大型的生產商（如海爾，傳化）就有強大的物流平臺作為支撐。物流是利潤的源泉，那么大型連鎖超市是否會組建獨立的第三方物流公司？- 該帖于 2004/7/1 16:43:00 被修改過

為配送環節松綁,零售巨頭著力打造物流航母
6月6日，由華聯超市投資的上海華聯超市物流有限公司正式掛牌成立。
　　5月中旬，上海聯華便利商業有限公司耗時半年時間精心建造的電子分揀物流中心正式啟用。
　　兩家連鎖巨頭急于打通配送關的跟風行動，引起了業界的普遍關注。
　　成立專門的物流公司，對于急于四處圈地布點的本土連鎖業來說是至關重要的一著棋。在這個速度決定生死的市場里，連鎖業遇到的最大難題便是配送中心“卡脖子”，有效的物流是降低費用、增加贏利的關鍵。
　　像國內大多數配送中心一樣，聯華便利原來的配送中心場地狹小，配送效率低，勞動強度高，每天拆零商品1萬箱左右，每天只能配送200多家門店，嚴重制約了聯華便利的后續發展。為此，聯華便利投資了2000多萬元，請日本株式會社岡村制作所設計并制造了一個4層近萬平米的現代化電子分揀物流中心。
　　建成后的聯華新物流中心每天拆零商品可達3萬箱，庫存商品周轉速度可達3.5天，拆零差錯率在萬分之一以下，每天可配送400多家門店。
　　上海華聯超市有限公司董事長華洲更是把超市配送系統看作是華聯的核心支撐。華聯超市目前以上海為中心，在滬、京、寧等地共設有5座現代化管理的相互聯網的配送中心，初步形成了全國物流配送框架，向公司分布在全國的近千家零售店配送。其倉儲面積8萬平方米，庫存量90萬箱，日均吞吐量達15萬箱。按照華聯超市董事長華洲的設想，華聯超市物流公司計劃在3至5年時間內，建成國內一流的現代物流配送網絡，成為全國一流的第三方物流服務供應商，并實現海外上市。
　　在聯華和華聯的身后，還有北京“西單”、“超市發”等一長串零售商的名單，這些巨頭正在以驚人的速度跟進。
　　　

RE:大型連鎖超市是否會組建獨立的物流公司？
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RE:大型連鎖超市是否會組建獨立的物流公司？
我覺得建立配送中心很有必要,特別是建立生鮮的配送中心更有必要,但是也要考慮自身條件和當地供應商的供應能力.

RE:大型連鎖超市是否會組建獨立的物流公司？
商業的發展趨勢就是大魚吃小魚，等到大魚快要將小魚吃完的時候，商家們才會想到物流的重要性，一味的模仿固然是在進步，但還是落后人家一大接，所以商家們要創新，組建自己的商業王國！