事例一：第八屆CIO峰會上，筆者曾和一個北方連鎖商業(yè)企業(yè)老總聊起生鮮加工管理流程，當問到生鮮加工的利潤是否可觀時，對方無奈地說，基本不贏利。看到筆者有疑色，解釋說，是冷鏈投入及運營的成本過大。

    事例二：前段時間，海南蕉農(nóng)因產(chǎn)品價格急劇下跌而損失慘重。但也有人看到了商機，因為香蕉可以在冷庫中進行低溫保存，以待市場回暖。但由于冷庫不足，冷鏈的周轉(zhuǎn)量遠小于滯銷庫存，更多的蕉農(nóng)也只能望“蕉”興嘆。

    事例一可以看出，連鎖零售商自建物流成本巨大；事例二說明市場上對第三方的物流設(shè)施的需求同樣巨大。這就讓許多連鎖零售商紛紛開始把建設(shè)第三方物流列上了發(fā)展日程，有的甚至捷足先登，已經(jīng)率先獲得了所在省市政府支持完成了三方物流的建設(shè)項目。

    總之，一可以攤平自用物流成本，二可以發(fā)展企業(yè)的新型業(yè)態(tài)，三可以獲得國家的政策資金扶持。這種一舉三得的事，看似前景一片光明。

    但是，筆者觀點正好相反，物流應(yīng)該作為零售企業(yè)發(fā)展中的一種獨立業(yè)態(tài)存在。

    幾十家連鎖店以上的零售商，自身都有較完備的物流配送系統(tǒng)，負責自己眾多連鎖店的配送業(yè)務(wù)。許多作為政府指定的萬村千鄉(xiāng)配送龍頭企業(yè)，已經(jīng)建立起適合鄉(xiāng)村特點的物流配送中心。可以說，物流這個概念，已率先在成功連鎖企業(yè)中實現(xiàn)了高度信息化。

    與電子商務(wù)一樣，物流同樣是“燒錢”的，但電子商務(wù)的錢更多的是燒在了物流上。現(xiàn)在有風投公司開始關(guān)注加盟便利店連鎖企業(yè)，而這些企業(yè)同樣是把錢投到了建設(shè)物流中心上。探其原因，大家都認識到現(xiàn)在更多的利潤是來自“通路”。所以說物流中心建設(shè)是企業(yè)大而連、連而鎖之后必須做出的變革。

    當然，如果企業(yè)只建設(shè)滿足于自身業(yè)務(wù)的物流配送，那就很容易像事例一那樣，被高昂的物流成本擠掉有限利潤。

    重要的是，食品安全的有力保障是由完善物流系統(tǒng)提供的。當前在食品安全領(lǐng)域的標桿企業(yè)，無一不是物流領(lǐng)域的標桿企業(yè)。如今更多的商業(yè)企業(yè)在經(jīng)營生鮮食品時要做到“菜采田頭”、“果采枝頭”，那么從地頭到消費者餐桌這么長的鏈條上做到保質(zhì)和追溯才是成熟物流的標志。

    各類企業(yè)都在積極開發(fā)物流信息平臺，應(yīng)用綜合性或?qū)�業(yè)化物流管理信息系統(tǒng)，但是對企業(yè)運營生產(chǎn)環(huán)節(jié)的滲入層次還較低，作為商務(wù)平臺的比例較少，大部分處于起步階段。而已建信息化系統(tǒng)的功能主要集中在倉儲管理、庫存管理、運輸管理和財務(wù)管理。像供應(yīng)鏈管理等流程優(yōu)化技術(shù)和電子數(shù)據(jù)交換共享技術(shù)所占比例較少。

    筆者甚至認為一個個物流系統(tǒng)之間的孤立，是造成食品安全信息化無法從根本上全面實施的重要原因。同時，一些物流信息技術(shù)應(yīng)用非常有限，像大家公認的現(xiàn)代物流關(guān)鍵技術(shù)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）目前也僅限于海關(guān)、港航和外經(jīng)貿(mào)等國家機關(guān)、央企中應(yīng)用。