聯商快訊：11月29日消息，成立不到一年的美團智慧交通平臺出現大變動。

據《晚點 LatePost》報道，近期，美團拆分了成立不到一年的智慧交通平臺。平臺下的打車、無人車配送兩大事業部獨立，分別由張星遠和夏華夏負責，二人均向 CEO 王興匯報；視覺智能合并至基礎研發平臺；地圖回到美團平臺。

打車是美團內部變動相對頻繁的業務，運作4年多，經歷了5任負責人，業務模式上經歷了3次轉變，重要度從戰略級下降到探索型業務。2017年2月14日，美團宣布在南京正式上線打車業務，這是美團開啟共享出行領域角逐的首站。那一年，滴滴尚未遇到安全管理事故，但已經吞并UBER搶占了市場先機。

在南京試點發展一年后，2018年3月，美團打車登陸上海，這吹響了美團打車向全國進軍的號角。王興希望美團出行能有驚喜，但隨后種種原因他們叫停了該項業務。

2021年7月4日，國家互聯網信息辦公室發布通報稱，“滴滴出行”App存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題。國家互聯網信息辦公室依據《中華人民共和國網絡安全法》相關規定，通知應用商店下架“滴滴出行”App，要求滴滴出行科技有限公司嚴格按照法律要求，參照國家有關標準，認真整改存在的問題，切實保障廣大用戶個人信息安全。7月9日，滴滴企業版等25款App被下架，各平臺不得提供下載服務。

打車市場有了新變化。在隨后的7月15日，美團面向司機發布“夏季出行保供計劃”，包括升級司機招募福利、高峰獎、全天滿單獎、單單流獎、新司機推薦獎勵等激勵措施。美團此次針對司機做出高額補貼，其背后野心不言而喻。

在網約車領域，美團打車和其他競爭對手相比，因為其本質是生活服務的入口，背靠巨大的用戶流量，雖然短時間內改變市場格局的可能性不大，但仍然具有天然優勢。