6分鐘時間，對于普通人是微不足道的時間，但是一位花季女孩卻因此失去了生命。一家估值650億元人民幣的公司因此成為了眾矢之的。

悲劇究竟因何發(fā)生，誰應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任，類似悲劇又應(yīng)該避免？這是2月21日，“23歲女生貨拉拉搬家途中跳窗身亡”事件被曝光后，社會各方的疑問。

事件發(fā)生后，很多人會聯(lián)想到此前滴滴發(fā)生的順風(fēng)車類似事件。不過，同城貨運平臺雖和網(wǎng)約車平臺在承載實體上有本質(zhì)區(qū)別，同城貨運平臺拉貨、網(wǎng)約車平臺拉人。可是這次事件恰恰說明，無論是拉貨還是拉客，應(yīng)考慮到平臺服務(wù)屬性原因，同樣需要在監(jiān)管與安全防護方面作出相關(guān)措施，僥幸心理要不得。

從貨拉拉跳車事件發(fā)生至今，已經(jīng)接近3天，該事件暫時因各方面緣由，還未出最終結(jié)果，所以仍在持續(xù)發(fā)酵中，微博話題討論閱讀約8.5億次，大家都在等一個真相。

截至發(fā)稿前，據(jù)紅網(wǎng)時刻最新消息報道，從長沙市高新區(qū)公安分局獲悉，2月23日，“女子車某某租乘貨拉拉網(wǎng)約車跳車身亡事件”涉事司機周某春（男，38歲，長沙市岳麓區(qū)人），因涉嫌過失致人死亡罪，被公安機關(guān)依法刑事拘留。目前，案件正在進一步偵查中。

但等待真相的過程中，以下三大問題在引起大家熱議與爭論的同時，也值得深思。

致命6分鐘

該事件發(fā)生要追溯到今年2月6日。2月21日據(jù)網(wǎng)友“今夜的風(fēng)格外喧囂”微博稱：2021年2月6日晚9點，湖南長沙年僅23歲的車莎莎從貨拉拉副駕駛“自己跳窗”，搶救無效，在2月10日不幸離世。

“今夜的風(fēng)格外喧囂”是當(dāng)事人弟弟，他介紹，因搬家，車莎莎使用貨拉拉叫到一輛面包車，在2月6日21：17上車，21：24曾在工作群發(fā)消息與同事互動，并無情緒異常。然后在21：30貨拉拉司機在曲苑路撥打120和110稱車莎莎跳窗自殺。當(dāng)事人弟弟說，事發(fā)后肇事司機已被控制。

當(dāng)事人家屬稱，莎莎是湖南岳陽臨湘人，在長沙某互聯(lián)網(wǎng)公司從事招聘類工作已有一年多時間。莎莎2月6日下午2時許在貨拉拉平臺下單搬家服務(wù)，平臺指派了一名周姓師傅，駕駛一輛湘A?DA6557面包車赴約搬家。

“不到10公里的搬家車程，為什么行車軌跡里，司機曾多次繞道而行，且三次偏航？「當(dāng)晚司機并沒有按照貨拉拉平臺推薦路線走西二環(huán)至楓林路行駛，而是走岳麓大道至下旺龍路，之后便頻繁偏航繞路行駛到曲苑路上。旺龍路、佳園路、曲苑路那附近晚上路燈都基本沒有，有的路段在夜里甚至可以說是伸手不見五指。」車內(nèi)為何無錄音錄像？短短6分鐘里到底發(fā)生了什么？警方說司機的筆錄里說莎z莎自己選擇跳窗，為什么跳窗是后腦勺著地呢？” 這些問題令女生家屬想不通。

一位當(dāng)事人同事表示，在日常工作中，小莎是一個積極努力的女孩子，性格也很善良，平常還養(yǎng)著一條小狗“雪球”。“在公司她沒有和任何人發(fā)生過爭執(zhí)，或者言語上的摩擦，經(jīng)常是招聘冠軍，業(yè)績很好，原計劃今年還要買房。”

關(guān)于司機為何會多次偏航及車內(nèi)是否有錄音監(jiān)控等措施，貨拉拉官方此前也回應(yīng)當(dāng)事人家屬稱，司機端沒有相關(guān)錄音錄像設(shè)備及措施。關(guān)于偏航及事件原因，在2月11日協(xié)商會上家屬稱得到的司機方解釋是：司機因不懂導(dǎo)航操作致使偏航，三次偏航后女子做出跳車行為。

根據(jù)司機口供，第一二次女孩提醒偏航時，司機說自己對附近都很熟悉，第三次女孩就跳窗了。有網(wǎng)友提出司機偏航到了自己家附近，但此說法尚未得到證實。

21日深夜，貨拉拉方面發(fā)布聲明稱，正配合警方調(diào)查；目前長沙警方對該事件的調(diào)查仍然持續(xù)，尚未形成定性結(jié)論。

針對該事件，貨拉拉方面向虎嗅回應(yīng)，一切以公告為主，如有最新消息一定第一時間告知。虎嗅聯(lián)系的長沙當(dāng)?shù)厝艘矡o新信息透露。

當(dāng)事人家屬表示，一直想要弄清楚核心問題“車莎莎為什么跳車”，但是平臺方、貨車司機以及警方至今還沒有確切答復(fù)。

據(jù)當(dāng)事人家屬稱，后來他們向派出所詢問調(diào)查進展時得知，因證據(jù)不足，涉事司機三天后便被警方釋放。該說法目前未得到警方證實，據(jù)悉警方還在進行調(diào)查。

北京市京師（上海）律師事務(wù)所部門主任李金焱也向虎嗅表示，貨拉拉23歲女生跳車事件，從警方目前公示的消息來說，不太好判斷貨拉拉司機是否存在刑事法律上的責(zé)任。一切還是要等警方的調(diào)查結(jié)果。

責(zé)任博弈

值得注意的是，在該案件中，作為涉事司機背后平臺——貨拉拉并沒有在得知該件事后第一時間聯(lián)系并安撫家屬，承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

據(jù)紫牛新聞報道，當(dāng)事人家屬向22日上午表示：“直到孩子過世后司機及平臺一直沒來探望過”，貨拉拉的回應(yīng)避實就虛，且協(xié)商不成功的原因在其拒不承擔(dān)任何責(zé)任的態(tài)度。

“貨拉拉原本2月8號約定2月9號會碰面，但是一直沒有出現(xiàn)、也沒有電話。2月9號晚上，家屬才心情很差的給貨拉拉那邊打了電話，經(jīng)過派出所約定，在11號車莎莎去世后第二天，雙方才在民事協(xié)商會上見面。”會上我們才知道涉事司機在筆錄中承認了三次偏航，而他們公司還是堅持說是自殺，說自己沒有任何責(zé)任，直到現(xiàn)在司機和公司都沒人來慰問過家屬。

貨拉拉官方說明稱，2月8日公司便成立了專項工作小組積極與家屬進行對接，派專項組飛抵長沙。
面對貨拉拉對于該事件的處理方式，一位行業(yè)內(nèi)的公關(guān)向虎嗅表示，無論這次事件發(fā)生背后主體是不是貨拉拉，公司都應(yīng)該在得知消息后及時道歉、承認錯誤、承諾整改，并落實改正舉措，而不是推卸責(zé)任。

李金焱稱，推卸責(zé)任，這是目前國內(nèi)網(wǎng)約平臺的一個共通做法，對于貨拉拉這類網(wǎng)約平臺，他們與服務(wù)的具體提供者（比如貨拉拉司機）簽訂的協(xié)議都是把自己定義為一個信息提供平臺，相當(dāng)于服務(wù)交易機會的中介商。對于交易機會的中介商來說，在法律上確實不承擔(dān)交易服務(wù)過程中產(chǎn)生的法律責(zé)任。所以對于平臺來說，他們常見的就是會撇清責(zé)任。

如前述，入駐平臺時都是有協(xié)議的，平臺普遍把自己定位為中介商的地位，只是一個交易信息發(fā)布者，扣去的款項也以信息費的名義收取。比如滴滴、貨拉拉、美團等，此類平臺都不愿意成為駕駛員、外賣騎手雇傭者，一來避免勞動糾紛，二來避免因為駕駛員、外賣騎手對外造成侵害時，使自己成為賠償責(zé)任主體。

而對于該事故中，平臺與司機之間的責(zé)任如何劃分？李金焱稱，因為本起事件的責(zé)任目前未確認，在事實基礎(chǔ)不清的情況下難以去判斷責(zé)任問題。

比如，如果在本起事故中，是因為女孩因為自己原先沒注意到行車環(huán)境，突然發(fā)現(xiàn)路邊都很昏暗、寂靜，心里過度緊張，采取了過激的行動造成了現(xiàn)在這個遺憾的結(jié)果，假如是在這種情況下，事情的結(jié)果是因為行為人自己過激的反應(yīng)導(dǎo)致的，駕駛員并沒有行為，所以也就沒有責(zé)任，平臺亦沒有責(zé)任。
“當(dāng)然，上述舉例是為了說明在事情基礎(chǔ)不清楚的情況下沒有辦法判定責(zé)任問題。” 李金焱補充道。

此外，李金焱也稱，“其實貨拉拉很難有責(zé)任”，因為貨拉拉和司機的平臺協(xié)議定義的是中介，顧客注冊貨拉拉，同意的協(xié)議也是定義中介。而中介就是一個交易機會的聯(lián)系者，本身不對實際服務(wù)提供者的服務(wù)承擔(dān)連帶責(zé)任。

他說，有一個明顯的就是，之前有同事做的一個案子：貨拉拉司機受傷，要起訴貨拉拉說自己是貨拉拉的員工，要工傷，但是法院依照法律來判，結(jié)果就是貨拉拉和司機不存在勞動關(guān)系，不承擔(dān)工傷的責(zé)任。

還有一種可能，一位不愿透露信息的律師向虎嗅講述，針對責(zé)任方，如果該事件沒有責(zé)任方，歸屬到法院判決來說，貨拉拉承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任還是有可能的。

就貨拉拉事件，如果最終家屬起訴到法院要求貨拉拉和司機承擔(dān)賠償責(zé)任，即使最終沒有證據(jù)表明女孩跳車和司機的行為之間存在什么關(guān)聯(lián)，那法院基于公平責(zé)任原則是有可能判決貨拉拉承擔(dān)適當(dāng)?shù)难a償責(zé)任的。

因為女孩使用貨拉拉平臺下訂單，由貨拉拉平臺組織提供服務(wù)，在利益上是貨拉拉盈利目的得以實現(xiàn)，那在因果關(guān)系無法證明情況下，基于貨拉拉在經(jīng)營目的得到實現(xiàn)角度，依據(jù)公平責(zé)任原則，適當(dāng)承擔(dān)對家屬的補償也是有可能的。

監(jiān)管漏洞

貨拉拉是一家“互聯(lián)網(wǎng)+物流”同城貨運企業(yè)，于2013在香港成立，從事同城/跨城貨運、企業(yè)版物流服務(wù)、搬家、零擔(dān)、汽車租售及車后市場服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)物流商城。2014年進入中國大陸，并堅持大陸與海外市場的雙線發(fā)展。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2020年11月，貨拉拉業(yè)務(wù)范圍已覆蓋中國大陸352城，平臺月活司機48萬，月活用戶達720萬。

就在2月6日晚以上事件發(fā)生近半個月前，也就是今年1月21日，貨拉拉稱其即將完成F輪15億美元融資，投資方有紅杉、高瓴等機構(gòu)，本輪融資是在2020年12月22日完成5.15億美元E輪第七輪融資的追加融資。F輪融資完成后貨拉拉估值約100億美元、650億元人民幣，是同城貨運賽道獨角獸企業(yè)。

可以說今年正是貨拉拉發(fā)展關(guān)鍵時期，因為疫情及滴滴貨運、滿幫新入局者的影響，其正深陷“內(nèi)外交困”漩渦中，而F輪融資的完成正好給企業(yè)輸入新鮮血液，備足倉糧，以應(yīng)對疫情對海內(nèi)外業(yè)務(wù)的影響、及老對手快狗打車等、新對手滴滴貨運、滿幫對其的圍攻，和下沉業(yè)務(wù)擴張、物流數(shù)字化升級。
然而，貨拉拉在平臺監(jiān)管、用戶安全防護等服務(wù)質(zhì)量方面，并沒有如同融資那樣緊跟企業(yè)發(fā)展步伐。

1、屢遭投訴，管理缺失

根據(jù)鳳凰網(wǎng)財經(jīng)報道，在黑貓投訴平臺以及微博、知乎等社交平臺上，控訴貨拉拉“亂收費”“理賠難”“客服態(tài)度差”等問題的比比皆是。并且被網(wǎng)友投訴的同時，貨拉拉也多次遭遇行政處罰。公開數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉自2019年以來先后7次被處罰，合計被罰款54萬元。

當(dāng)然，這里還包括用戶投訴的“臨時加價、服務(wù)態(tài)度惡劣”等。

據(jù)健康時報報道，家住北京市朝陽區(qū)的王樂（化名）稱，“2020年9月，我從公司宿舍搬到草房的出租屋中，在貨拉拉上預(yù)約了司機，司機比預(yù)定的時間早來了半個小時，上車后就告訴我需要再付等待費用。”，對于司機的要求他一開始未作理會，結(jié)果開車到了小區(qū)門口時司機再次提出了加價的要求，除去之前的原因，司機還提出了“貨物比預(yù)想的數(shù)量多”“未事先聲明搬家電”等因素，希望王樂再額外支付100元，否則他就不把貨物搬上樓。

除了消費者的投訴外，貨拉拉此前還被媒體曝出存在平臺審核不嚴格、車輛違規(guī)營運、恐嚇記者等行為。

據(jù)《案件聚焦》報道，去年12月，上海市交通委的執(zhí)法隊員在執(zhí)法過程中，卻發(fā)現(xiàn)貨拉拉平臺上派出的車子很多都是違規(guī)車輛，而且還是由客車改裝成了貨車。報道該事件的記者接到自稱是貨拉拉負責(zé)人的電話，電話內(nèi)容充滿威脅與恐嚇。該負責(zé)人張某表示：如果自己因為記者的到來，丟掉工作，日后將會找記者麻煩。

2、安全監(jiān)管，漏洞顯露

根據(jù)當(dāng)事人家屬反饋與貨拉拉平臺回應(yīng)，貨拉拉平臺并未在其APP和司機端作出安全防護措施，也未強制要求司機車內(nèi)安裝監(jiān)控設(shè)備，如APP自帶錄音功能、語音提示用戶防護事項須知、一鍵報警等功能，司機端車中安裝錄音、錄像或人臉識別設(shè)備等。

物流行業(yè)專家楊達卿向虎嗅表示，城配物流平臺或可借鑒網(wǎng)約車的做法，逐步探索在車輛內(nèi)安裝相應(yīng)的音頻或視頻監(jiān)控，利于強化服務(wù)C端客戶物流的透明管理，也利于監(jiān)督司機不規(guī)范行為。同時他指出，互聯(lián)網(wǎng)+同城貨運是新興市場，加之涉及搬家貨運多是非標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，目前還沒有相關(guān)安全運營標(biāo)準(zhǔn)。

站在律法角度，李金焱稱，目前來說，貨拉拉司機審核制度、管理制度是否與事情發(fā)生存在因果關(guān)系難以判斷。只能等有確切信息證實，本次事件確系因司機原因?qū)е拢覀儾拍艿够貋碚f因貨拉拉種種制度導(dǎo)致對于司機管理不完善，因此混入不穩(wěn)定人員，導(dǎo)致悲劇發(fā)生。

如果最終沒辦法證明是司機原因，或能證明不是司機的原因，就不存在貨拉拉的制度和本次事件結(jié)果的關(guān)系。但是，本次事件暴露出來的問題，能夠反應(yīng)的是貨拉拉在平臺管理上有不到位的地方。如：運輸車輛上沒有監(jiān)控系統(tǒng)，發(fā)生車內(nèi)爭議、事故時難以確認責(zé)任。

所以，目前大家不能斷定是否因為貨拉拉監(jiān)管漏洞原因?qū)е略撌录l(fā)生。但由于當(dāng)事人僅有平臺司機與女孩車莎莎，再加上該事件缺失錄音、錄像，導(dǎo)致證據(jù)查詢困難，事發(fā)原因及真相調(diào)查緩慢。

不僅僅是貨拉拉平臺存在以上問題，虎嗅通過查詢貨拉拉同行APP界面，發(fā)現(xiàn)其它此類貨運平臺在這安全防護方面也不到位，與貨拉拉一樣，車內(nèi)沒有錄音、錄像設(shè)備，APP上也沒有自帶錄音功能、語音提示用戶防護事項須知、一鍵報警等功能。

3、司機注冊審核機制不到位

貨拉拉官網(wǎng)顯示，其注冊司機均經(jīng)過嚴格培訓(xùn)及考核，但根據(jù)鳳凰網(wǎng)科技實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，貨拉拉平臺在司機準(zhǔn)入門檻及安全培訓(xùn)工作上仍多有不足。

貨拉拉司機需滿足以下條件：年齡需要在20-60周歲；五證齊全（身份證、行駛證、駕駛證、從業(yè)資格證、道路運輸許可證）；車齡要在十年之內(nèi)，保險齊全并且年審在有效期內(nèi)。而車輛信息的填寫中包括車牌顏色、車牌號、類型、車身長度等內(nèi)容，未有標(biāo)識是否有行車記錄儀等的選項。

據(jù)鳳凰網(wǎng)財經(jīng)報道，一位貨拉拉司機表示，貨拉拉所謂的“嚴格培訓(xùn)”時長僅為1小時左右，培訓(xùn)內(nèi)容多以軟件操作流程及貨物運輸?shù)葹橹鳎婕鞍踩嘤?xùn)知識較少。該司機稱，貨拉拉司機注冊流程簡單，“當(dāng)天注冊交完押金立馬就可以上崗”。貨拉拉客服同樣向鳳凰網(wǎng)科技表示，線下培訓(xùn)時長不足1小時，培訓(xùn)內(nèi)容多為“軟件使用、如何搶單”等問題。

據(jù)健康時報采訪到的來自上海市的陶佳（化名）表示，司機不斷地抱怨樓難爬、行李太多太散、路況不好等，對于小件的行李則是直接要求她自己搬上樓，雖然順利完成了搬家，但是司機態(tài)度讓她覺得很不爽。“我懷疑平臺的司機根本沒有系統(tǒng)的培訓(xùn)，不然為什么在顧客面前都不能穩(wěn)定情緒呢？”陶佳表示。

另據(jù)河北青年報報道，去年4月，司機小邢在跑“貨拉拉”時遭遇車禍，事故損失約7萬元。但在小邢聯(lián)系投保公司詢問情況時遭到拒絕賠償，理由是小邢的車輛并不具備營運資質(zhì)，屬于變更車輛用途。而貨拉拉客服回復(fù)：“你申請注冊之前應(yīng)該搞清楚的，我們有可以相應(yīng)的提醒，但是這不是我們的必要工作。”

小邢稱，自己之前并不知道非營運性質(zhì)的面包車不能拉貨，簽訂協(xié)議時，平臺方也沒提前告知車輛不符合送貨要求，順利通過審核。

李金焱向虎嗅表示，貨拉拉駕駛員培訓(xùn)，據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息僅是半小時培訓(xùn)，并沒有使駕駛員具備處理緊急事件的能力。比如本次事件中，觀察運輸車輛會發(fā)現(xiàn)，如果要從窗戶跳下，其實具備難度，不會順暢就能完成，但是駕駛員在行車過程中并沒有緊急剎車的痕跡，說明駕駛員在事情發(fā)生的過程中并沒有有效的阻止行為。

最后李金焱說，對于滴滴、貨拉拉等會有眾多客戶，又關(guān)系人民日常生活，且又把自身定義為中介商，并不能直接有效管理到一線駕駛員（等）的平臺來說，需要有保障措施來保障整個服務(wù)、交易的安全。

一方面，如前述，車內(nèi)的監(jiān)控系統(tǒng)必須安裝，車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)，在發(fā)生爭議、事故時可以作為有效判定手段，也能起到監(jiān)督一線駕駛員履行服務(wù)情況；另一方面，相應(yīng)的培訓(xùn)不能走過場，需要嚴格進行，緊急情況的應(yīng)對培訓(xùn)、簡單急救技巧的培訓(xùn)，這些都應(yīng)該具備，也可有效避免悲劇的發(fā)生。

結(jié)語：如果該事件“成謎”，未來會不會出現(xiàn)效仿者？

有人稱：目前該事件結(jié)果未出，誰都不能下定結(jié)論，現(xiàn)在大家大多都把矛頭指向了涉事司機，但萬一事件有反轉(zhuǎn)呢？因為當(dāng)事女孩跳窗，司機撥打120、110：一、假如司機真對女孩有非分之想，導(dǎo)致女孩跳窗，如果不報警、送往醫(yī)院，事后會被斷定造事逃逸等，后果會非常嚴重；二、也有可能這其中有什么誤會，司機期待受害者醒來講述經(jīng)過。

的確，面對“23歲女生貨拉拉搬家途中跳窗身亡”件事的發(fā)生，我們每個人都有評論權(quán)利，也有沉默權(quán)利，但因該事件的發(fā)生存在諸多疑問，無論當(dāng)時女孩家屬還是關(guān)注者，無疑都在等待一個結(jié)果、一個真相。

最后，如果該事件“成謎”，不可否認，未來不會出現(xiàn)效仿者。李金焱說，這個事發(fā)生后，大概率貨拉拉會給車子安裝監(jiān)控，這次事情影響比較大，如果貨拉拉整改不到位，網(wǎng)信辦會約談貨拉拉。

（來源：虎嗅 珍珍）