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菜鳥的底盤和身段

來源: 斑馬消費 徐霽 2023-10-31 07:41

菜鳥-諸哥朋友圈

來源/斑馬消費

撰文/徐霽

隨著極兔速遞上市,菜鳥向港交所發(fā)起沖擊,加上已經(jīng)上市的京東物流和正在排隊的順豐控股,新一代超級快遞巨頭們在港股集結(jié)。

面對中國快遞業(yè)老大順豐,行業(yè)新秀極兔,以及主打綜合服務(wù)的京東物流,菜鳥靠什么彎道超車?

是背靠阿里巴巴所獲得的戰(zhàn)略定力。在電商與快遞深度綁定的市場環(huán)境中,菜鳥依托阿里全球最龐大且國內(nèi)、海外均衡發(fā)展的電商業(yè)務(wù)集群,獲得穩(wěn)定的業(yè)務(wù)基本盤。先長大,然后走出去。

是與生俱來的電商與科技基因。借此,高效指揮著電子商務(wù)樞紐、上千個倉庫和分揀中心,數(shù)千線路與網(wǎng)點、17萬個菜鳥驛站等,共同形成全球電商物流服務(wù)能力。

快遞行業(yè)依靠重資產(chǎn)和高人力的傳統(tǒng)模式日漸式微,數(shù)字化、強運營的電商物流綜合服務(wù),才可能實現(xiàn)服務(wù)、效率和利潤之間的最優(yōu)解。

先天優(yōu)勢加之后天努力,菜鳥正在快速超車。未來,這只菜鳥會更加富有想象力。

01

阿里分拆上市,何以菜鳥“先飛”?

今年3月,阿里巴巴宣布進行“1+6+N”組織變革,旗下具備條件的業(yè)務(wù)和公司都可以獨立融資和上市。半年后,阿里分拆上市第一股,花落菜鳥。近日,菜鳥智慧物流網(wǎng)絡(luò)有限公司向港交所主板發(fā)起沖擊,計劃募集至少10億美元。

十年前,為了數(shù)字化阿里巴巴電商物流價值鏈,菜鳥帶著科技基因應(yīng)運而生。

之后,菜鳥推進電子面單等“系統(tǒng)性工程”,憑一己之力在3年內(nèi)將物流行業(yè)包裹數(shù)字化率從不足5%提升至80%以上,成為了快遞業(yè)數(shù)字化的主要推動者。隨著菜鳥的業(yè)務(wù)從國內(nèi)延伸到跨境物流服務(wù),菜鳥也開始面向越來越多的中國及以外的國家及地區(qū)推出兼具時效性、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)及具競爭力的價格的開拓性產(chǎn)品。

在深入探索全球最大、最復(fù)雜的阿里巴巴生態(tài)體系的過程中,也讓菜鳥對電商有了深刻了解。菜鳥順應(yīng)快遞業(yè)需求、解決行業(yè)痛點的每一步,正是其自身業(yè)務(wù)壯大和崛起的全過程。

如今,在全球電商物流市場,菜鳥坐擁建筑面積約300萬平方米的跨境電商倉庫,全球第一;2023財年處理跨境電商包裹超過15億個,高居全球榜首,

現(xiàn)在的菜鳥,已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的跨境電商物流服務(wù)企業(yè)、中國前三大品質(zhì)電商物流公司之一。

不僅如此,菜鳥還憑借全球物流網(wǎng)絡(luò)及先進的技術(shù),組建了包含超17萬個站點的全球最大數(shù)字驛站網(wǎng)絡(luò)(菜鳥驛站)、6000萬月活的全球最大物流應(yīng)用菜鳥APP,及其他一系列科技及服務(wù)來消除物流障礙,解決客戶需求。

菜鳥招股書顯示,最近3個財年,公司營收規(guī)模穩(wěn)步增長,年均復(fù)合增長率超過21%。2023年Q2,公司收入231.64億元,同比增長33.6%,成功扭虧為盈。

02

分拆不等于放棄既有優(yōu)勢與合作

2003年,淘寶網(wǎng)創(chuàng)立,中國電子商務(wù)市場進入高速發(fā)展期。這不僅重構(gòu)了中國零售市場格局,還帶動了電商鏈的蓬勃發(fā)展。

快遞行業(yè)是最大的受益者之一,迎來屬于自己的黃金時代,業(yè)務(wù)量呈指數(shù)級增長。2002年,全國快遞業(yè)務(wù)量1.4億件,20年后的2022年,變成了過千億件,幾乎與電商GMV的增長同步。

電商崛起是快遞市場蓬勃發(fā)展的先決條件,畢竟,快遞業(yè)八成以上業(yè)務(wù)來自電商。同時,快遞行業(yè)也是電商平臺服務(wù)能力的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

中通快遞得以業(yè)務(wù)量連續(xù)多年穩(wěn)坐行業(yè)冠軍,正因其九成業(yè)務(wù)來自阿里巴巴等電商平臺;

極兔能在中國異軍突起,離不開拼多多的支持,它們都是段永平的門徒;京東物流早期專為京東商城送貨,近年,為了突破業(yè)務(wù)天花板、提升服務(wù)價值,才極力做大第三方業(yè)務(wù)。

菜鳥招股書顯示,菜鳥絕大部分收入來自阿里巴巴集團以外,過去三個財年,來自阿里巴巴集團的收入約占30%。但一直以來,菜鳥與阿里巴巴生態(tài)系統(tǒng)都保持著緊密的戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系,可謂是阿里巴巴生態(tài)系統(tǒng)中的重要成員。

電商平臺和快遞企業(yè)之間,并不是附庸關(guān)系,而是相互需要,互相成就。試問,哪個電商平臺不需要優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)?又有哪一家快遞公司,不是做夢都想獲得穩(wěn)定的電商訂單?

原專注于商務(wù)件的順豐,為尋求增長,一直對電商件念念不忘。自營的豐網(wǎng)失利后,入股極兔;入駐抖音電商、與東方甄選合作等,無一不是為了商流。奈何,順豐天生缺少電商基因,無論怎么努力,電商件在其收入中的比重仍然很低。

起家于拼多多的極兔,為何節(jié)衣縮食也要收購百世和豐網(wǎng)?就是為了快速搶占電商件的市場份額。但由于多網(wǎng)融合不暢等問題,極兔的同業(yè)收購,未能實現(xiàn)1+1>2。

菜鳥含著金湯匙出生,在電商與物流雙向依存的關(guān)系鏈中,與阿里巴巴形成了最穩(wěn)固且全方位的鏈接。

阿里巴巴是菜鳥的控股股東,持有其發(fā)行前接近70%的股份。分拆上市后,阿里巴巴對菜鳥的持股仍超過50%。

其中,阿里巴巴國際數(shù)字商業(yè)集團Alibaba International,直接持有菜鳥5%的股份,為第三大股東,直接預(yù)示著雙方在出海業(yè)務(wù)上的合作空間。

阿里巴巴董事長蔡崇信同時也是菜鳥董事長,阿里旗下兩大業(yè)務(wù)集團——淘天集團、國際數(shù)字商業(yè)集團的CEO戴珊、蔣凡,都是菜鳥的非執(zhí)行董事。

今年雙11前夕,天貓超市聯(lián)合菜鳥正式在北京啟動半日達服務(wù)。這個淘天集團與菜鳥聯(lián)合打造的物流創(chuàng)新項目,僅半年時間,已開出20城。

2023年9月,菜鳥與阿里國際數(shù)字商業(yè)集團旗下的速賣通,聯(lián)合推出“全球5日達”快線產(chǎn)品,已經(jīng)覆蓋英國、西班牙、荷蘭、比利時和韓國等5個重點國家。今年的這個雙11,預(yù)計會迎來史上“最快海外雙11”。

03

“輕重結(jié)合”鍛造商業(yè)競爭力

中國快遞市場,正在逐步過渡至存量時代。2022年,全國快遞業(yè)務(wù)量1105.8億件,同比增長2.1%;今年前三季度,增速也只恢復(fù)到16.4%,遠不及前幾年。

與其他快遞公司不同,菜鳥有著更長遠的謀劃——跳出國內(nèi)快遞市場的極致內(nèi)卷,在跨境電商物流領(lǐng)域彎道超車,成為這一藍海市場的絕對領(lǐng)導(dǎo)者。

全球物流市場規(guī)模超過10萬億美元,容量巨大但痛點超多。就不論服務(wù)質(zhì)量了,僅是價格和速度,菜鳥就足以對國際同行形成降維打擊。

過去,快遞行業(yè)的拼殺,集中在重資產(chǎn)端,飛機、汽車、線路甚至快遞員的數(shù)量,都被當成護城河。

而菜鳥運營全球物流網(wǎng)絡(luò)的方式卻不一樣,只強控并自主運營關(guān)鍵節(jié)點,使其具備全鏈路端到端能力,其他的通過與可信賴的物流伙伴合作。這樣輕重結(jié)合運營的優(yōu)勢在于網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的靈活性、快速可拓展性和提升利率用,最終,實現(xiàn)用最優(yōu)的價格,提供最好的服務(wù)。

UPS、fedex等傳統(tǒng)國際快遞巨頭,投巨資建成了大量干線網(wǎng)絡(luò),但這些都是為高客單價的商務(wù)件所設(shè)計,想要調(diào)整網(wǎng)絡(luò)來符合跨境電商,一定虧本,也很難適應(yīng)。

穩(wěn)定的商流訂單和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,每周包機、包板的高滿載率,通過智能合單、干線合作和運轉(zhuǎn)調(diào)度,配合強大的路徑優(yōu)化算法等,讓菜鳥可用一杯咖啡的成本,實現(xiàn)確定性的全球10日運輸時效,即“5美元10日達”。

就這一點,聯(lián)邦快遞這樣的傳統(tǒng)國際快遞巨頭,能做得到嗎?

在全球化、科技化、綜合化的未來快遞業(yè),單純的送貨,仍然會有市場,但價值會大打折扣。只有如菜鳥一般,以技術(shù)驅(qū)動,用規(guī)模和效率,在價格、服務(wù)和利潤之間,尋找到了最優(yōu)解的玩家,才能徹底解決行業(yè)痛點,留下更大的想象空間。

本文為聯(lián)商網(wǎng)經(jīng)斑馬消費授權(quán)轉(zhuǎn)載,版權(quán)歸斑馬消費所有,不代表聯(lián)商網(wǎng)立場,如若轉(zhuǎn)載請聯(lián)系原作者。

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